濟新高速黃河三峽大橋。（張怡熙 張鋒 攝）

一橋跨南北，天塹變通途。

2025年12月30日，濟源—新安高速（以下簡稱“濟新高速”）正式通車。

曾經，從濟源到新安，直線距離不過數十公里，卻因黃河天塹，駕車需繞行兩小時；如今，愚公移山的故事、“跨越阻隔、聯通遠方”的執念，都化作飛渡天塹的美好現實。

畫龍點睛之筆

蜿蜒如龍的濟新高速，長度約48公里，點睛之筆就是這座黃河三峽大橋。長1688.5米、主跨度555米，這座“咽喉工程”不僅是我省跨徑最大的橋梁，也在世界工程史上留下河南地標。

“這座大橋在設計、工藝、建設等方面，創造了兩項世界之最、一項河南之最和六個行業‘首次’。”施工方項目經理帥勇說。

世界級創新突破，源于理念之變。

大橋地處黃河三峽之間，一側是八里峽古渡遺址，一側是蒼鷺棲息地，腳下是王屋山—黛眉山世界地質公園。傳統雙塔懸索橋需在北岸開山建塔，數萬方巖體開挖將直接破壞地質遺跡，傳統方案寸步難行。

特殊的地質地貌逼出了“源于環保、始于錨碇、樞于主纜、終于橋型”的思路，“回轉纜”的奇思妙想應運而生：僅設一座109米高的主塔，讓主纜跨越水面后在北岸山體完成180度水平回轉，再折返南岸錨固。這一設計如同給大橋系上“閉環腰帶”，既破解了力學承重難題，又避開了對北岸山體的擾動。

僅此一項設計，減少使用混凝土約2萬立方米、鋼材1200噸，最大程度實現節能節資和降本降耗，也拿下了世界首座獨塔地錨式回轉纜懸索橋的頭銜。

從42萬噸重的錨碇筑牢根基，到汛期“水磨鉆取芯+微爆破”新工藝的精準應用；從首次研發適應回轉纜索股雙向壓緊的編排方式，到首次在懸索橋中應用鋼絲繩阻尼支座新技術減震產品……每一次解決困難的場景，中鐵四局濟新高速黃河大橋項目書記楊艷波歷歷在目。

“摒棄逢山開路、遇水搭橋的傳統思維，讓線路順著地勢走，高速沿線已完成約42萬平方米植被恢復，通車后生態修復率將不低于95%。建一條公路、護一片生態，我們做到了。”楊艷波說。

鋼筋鐵骨與山川草木的相望，現代工程與萬年地貌的共生，這條串聯濟源、新安的交通大動脈，鋪就了一條與自然共生共榮的綠色通途。

交通紅利之暖

“以前翻山越嶺兩小時，如今一腳油門20分鐘。”新安縣石井鎮居民尚高峰，是參與大橋建設的本地工人，他親眼見證這條高速從藍圖變為現實。

出行快捷，是最直接的利好。

濟源和新安，雖然是一河之隔的鄰居，但沒有實質上的通道。“濟新高速通車后，周末出游可以說走就走。”熱愛旅游的濟源市民賈菲菲感觸很深。

濟新高速的價值，不止于“快”——

對兩地來說，意味著全域內的交通升級。濟源由此在我省率先實現“鎮鎮通高速”，新安“十字形”高速路網成形，交通格局實現歷史性跨越，濟源跟洛陽兩市形成了更加通暢的“半小時通勤圈”。

對百姓來說，龍潭峽、青要山等收費站的設置，讓沿線群眾實現“家門口上高速”；萬山湖服務區143個停車位、全覆蓋的充電樁、溫馨的母嬰室，每一處細節都彰顯著以人為本的設計理念。

對物流來說，濟源至新安的貨運時效將提升約70%，工業原材料、產成品運輸成本將進一步降低。常年跑濟源到洛陽專線的貨車司機王明順說：“以前一天跑一趟，現在一天能多跑兩趟，一年多賺不少錢。”

對文旅來說，濟新高速將黃河三峽、王屋山、黛眉山等散落的“珍珠”串聯成鏈，構建“黃河生態+山水風光+地質奇觀”的跨境旅游黃金線路。通車當日，龍潭大峽谷、荊紫仙山景區推出兩個月免門票活動，豫晉聯合旅游年卡首批5萬張一周售罄。

對產業來說，濟源的工業基礎加上洛陽的制造優勢，兩者深度融合后，將進一步推動“研發+生產+物流”協同聯動，促進裝備制造、能源化工、農產品加工等領域深度合作，將會催生新的產業集群。

一條路，串聯起兩地的現在與未來。

區域經濟之興

黨的二十屆四中全會提出，“優化區域經濟布局，促進區域協調發展”；省委“十五五”規劃建議明確要求，“建設現代化綜合交通體系”“推動區域協同聯動發展”；“推動洛濟深度融合”，也寫入了洛陽“十五五”規劃建議。

濟新高速這場交通領域的“效率革命”，正悄然重塑區域發展格局。

濟新高速向北輻射菏寶高速與濟陽高速，再往北或西，則是山西的陽城縣、垣曲縣；向南輻射新伊高速與連霍高速。這條路，打通了豫西北、晉東南兩大經濟板塊，是一條省際黃金通道。

所謂“聯動”，不僅是地理空間上的連接，更是要素、產業、制度等多維度的深度融合與協同演進。晉東南地區豐富的煤炭、煤層氣等優質能源，將會通過高速路網直達豫西北的精細化工、裝備制造等產業園區，“研發在濟源、制造在洛陽、原料在晉城”的跨域協作模式，將為豫晉兩省裝備制造、能源化工等領域的深度合作提供堅實支撐。

“時間—成本”雙重紅利，正吸引各類產業向通道沿線集聚，豫晉產業合作試驗區首批87億元簽約項目的落地，已勾勒出200億元產值的發展藍圖。

省委咨詢組研究員張占倉說，從鄭州都市圈輻射半徑外擴，到洛陽中原城市群副中心城市能級提升；從省際高速網絡加密，到“煤—電—鋁—材—車”全鏈條閉環形成，濟新高速正在推動區域要素重構、空間優化。

飛虹跨兩岸，山河任馳騁。這條民生路、產業路、振興路，為“十五五”規劃開局之年，獻上了一份新年禮物。（記者 劉洋 王昺南 肖遙 范坤鵬 成利軍）